Forse, ancora prima di montarlo, la domanda che ronza in testa all’endurista medio è: “Ma il peso al volano… funziona?”. I più saggi si chiedono anche: “Ma il peso al volano, a che cosa serve??”.
In questo video ho cercato di dare una risposta per quelle che sono le mie conoscenze e le mie sensazioni.
Parto subito col dire che forse è la prima modifica di cui ho sentito realmente i benefici.
Il peso al volano su una moto a due tempi da enduro serve principalmente a migliorare la guidabilità e la trazione, rendendo l’erogazione della potenza più lineare e gestibile.
Perchè? Che cosa comporta?
-
Maggior inerzia del motore – Aggiungendo peso al volano, si aumenta l’inerzia del motore, riducendo le variazioni improvvise di regime. Questo aiuta a rendere l’erogazione della potenza più fluida, evitando brusche impennate della coppia.
-
Migliore trazione – Un motore con più inerzia riduce il rischio di perdite di aderenza, specialmente su terreni scivolosi o tecnici. Questo è fondamentale nell’enduro, dove il grip è essenziale su rocce, radici e fango.
-
Riduzione dello spegnimento del motore – A basse velocità, specialmente in sezioni tecniche, un volano più pesante aiuta a mantenere il motore acceso e a non spegnersi facilmente quando si rallenta o si affrontano ostacoli.
-
Minore affaticamento del pilota – Un’erogazione più dolce e prevedibile aiuta a ridurre gli strappi e le reazioni brusche del motore, permettendo al pilota di controllare meglio la moto senza affaticarsi troppo.
-
Meno on/off tipico dei due tempi – I motori 2T, specialmente quelli più potenti e da competizione, tendono a essere molto reattivi. Aggiungendo peso al volano, si smorza questa reattività, rendendo il motore più simile a un 4T in termini di progressione della potenza.
Quando conviene aggiungere peso al volano?
- Se fai enduro tecnico, hard enduro
- Se trovi la moto troppo nervosa o difficile da controllare.
- Se vuoi migliorare la trazione su terreni scivolosi.
- Se vuoi ridurre il rischio di spegnimento in salita o a basse velocità.
Se invece fai invece fettucciati o cross-enduro, al contrario, un volano alleggerito può essere più vantaggioso per avere una risposta più pronta del motore.
Se fai hard enduro o giri su terreni molto tecnici, un volano più pesante può essere un’ottima modifica. Se invece ti piace un’erogazione più esplosiva per enduro veloce o cross, meglio lasciarlo com’è.
Condividi questo post con i tuoi amici!
